(1) Матеріальні недоліки.
Ми вибираємо поверхню зі зламаного валу для аналізу матеріалу та експериментів з механічними властивостями. Результати аналізу матеріалів показали, що вибрані матеріали були високоякісною вуглецевою сталлю та легованою сталлю, а характеристики матеріалу були поганими, а міцність була недостатньою без корисної термічної обробки. Зазвичай вал двигуна приймає сталь 45, але фізичне виявлення дефектів і перевірка сталі 45 виявили, що велика кількість недоліків перевищує навантаження. Отже, неправильний вибір матеріалу та низька якість матеріалу є основними причинами поломки валу двигуна;
(2) Неправильна технологія обробки та процес зварювання.
Аналіз показує, що кільцеві тріщини утворюються по колу вала, тому що під час зварювання реберної пластини з валом двигуна застосовуються електроди з м’якої сталі, а на поверхні вала утворюється розм’якшувальний накладний шар. Під впливом змінної напруги реінкарнації лист утворює безперервний розподіл кільцевих тріщин уздовж окружного напрямку, а потім розширює область тріщини, і після цього всі вали ламаються, що призводить до хаосу; З іншого боку, під час обробки часто не звертають уваги на поверхню без з’єднань вала двигуна.