Конічні передачішироко використовуються в автомобілях, особливо в ключових частинах системи передачі ..
1. КОНТРОЛЬНИЙ ДОСЛІДЖЕННЯ: Диференціальна система
Принцип роботи: потужність двигуна автомобіля зазвичай передається до задньої вісь (або декількох осей системи повного приводу) через поздовжній вал приводу, а конічна передача (особливо гіпоїдна передача) відповідає за перетворення поздовжнього обертального руху в бічний обертальний рух, щоб привозити колеса до обертання .
Типова структура:
Водіння коніки: підключений до валу приводу, вхідна потужність;
Керована передача: фіксована на диференціальному корпусі, вихідна потужність до половини валу .
Вимоги до коригування: зазор шестерні (як правило, 0.10-0.20 мм) і попереднє навантаження підшипника повинно бути точно кероване під час складання, інакше це спричинить шум, знос .
2. Основні типи скошних передач
Гіпоїдна передача:
Припадає понад 80% додатків задньої осі пасажирського автомобіля . Його характеристика полягає в тому
Шпори Spur/Spiral Bevel:
Використовується в деяких комерційних транспортних засобах або будівельних машинах, але пасажирські машини здебільшого використовують гіпоїдні передачі через вимоги контролю шуму .
3. Ключова роль скошових передач
Перетворення напрямку живлення: Перетворення поздовжнього обертання приводного валу в бічне обертання колеса-це основна передача ланки передачі заднього колеса та приводних транспортних засобів .
Диференціальна функція: У диференціалі конічні передачі працюють разом з планетарними передачами для досягнення диференціального обертання лівих та правих коліс, щоб забезпечити стабільність повороту .
Ампліфікація крутного моменту: Завдяки конструкції коефіцієнта передач (наприклад, основне коефіцієнт відновлення), конічні передачі можуть посилити вихідний крутний момент та посилити можливості сходження або прискорення автомобіля .