Поширені типи валів двигуна

Класифікація за наявністю сходинок на осі. Його можна розділити на два типи: оптична вісь і ступінчаста вісь. Гладкі вали часто виготовляють із холоднотягнутої круглої сталі, що може скоротити людино-години обробки зовнішнього кола вала, і іноді використовуються в мікродвигунах. Ступінчасті вали дозволяють легко та надійно монтувати багато різних компонентів, тому більшість двигунів використовують цю вісь.
Класифікація за способом виготовлення заготовки. Його можна розділити на круглі сталеві вали (вали з гарячекатаного круглого прутка), ковані вали (вали з поковок) і зварні вали (вали зварені радіальними ребрами).
За способом поєднання вала з сердечником. Його можна розділити на вал із рифленим посередині, вал для з’єднання та вал зі шпонковою канавкою посередині. Для невеликих двигунів потужністю до 10 кВт використовуються вали з накатанною головкою, що усуває потребу в механічній обробці та шпонкових пазах. Однак, коли вал вдавлюється в сердечник, його легко деформувати. Під час роботи двигуна деякі комбіновані серцевини роторів з рифленою головкою створюють осьовий рух. Ця деформація валу спричинена надмірним затягуванням посадки між серцевиною та валом, а осьове зміщення спричинене недостатнім перешкодою між ними.
Класифікується за формою древка. Його можна розділити на циліндричний подовжувач вала, конічний подовжувач вала та подовжувач вала з напівмуфтою. Циліндричний вал зручний для механічної обробки і набагато частіше використовується в двигунах. Круговий розмірний вал підтримується кріпильними болтами, а обсяг обробки великий. Проте оснащене трансмісійним колесом зручно для завантаження та розвантаження, і в основному використовується для спеціальних двигунів. Вали з напівмуфтами в основному використовуються в гідрогенераторах і великих двигунах постійного струму.
Класифікується за формою повороту. Його можна розділити на суцільні вали, вали з глибокими отворами на одному кінці та вали з центральними наскрізними отворами. Суцільні вали зазвичай використовуються в двигунах. Вал з глибоким отвором на одному кінці в основному використовується для намотаних асинхронних двигунів, щоб з'єднати провідний провід на роторі з колекторним кільцем поза торцевою кришкою через отвір. Вали з центральними наскрізними отворами в основному використовуються у великих двигунах: У турбогенераторах з подвійним водяним внутрішнім охолодженням центральний наскрізний отвір також використовується як частина контуру охолоджувальної води.